航空燃料の持続可能性
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| 航空燃料の持続可能性 [2023/07/14] – j7121058 | 航空燃料の持続可能性 [2023/08/05] (現在) – j7121058 | ||
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| 行 1: | 行 1: | ||
| - | 水素を航空機利用する上で | + | ◉水素を航空機利用する上で課題となっている点は何か? |
| - | 課題となっている点は何か? | + | |
| ・主張\\ | ・主張\\ | ||
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| ・『燃料貯蔵と燃料供給システムに関する課題』\\ | ・『燃料貯蔵と燃料供給システムに関する課題』\\ | ||
| ・『NOx排出量増加の可能性』\\ | ・『NOx排出量増加の可能性』\\ | ||
| - | ・『水素の安全性と社会的需要性』の三つである。 | + | ・『水素の安全性と社会的受容性』の三つである。 |
| ・水素燃料貯蔵と燃料供給システムの課題 証拠①\\ | ・水素燃料貯蔵と燃料供給システムの課題 証拠①\\ | ||
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| - | ・水素の安全性と社会的需要性 証拠③\\ | + | ・水素の安全性と社会的受容性 証拠③\\ |
| 水素は燃焼や爆発などの危険性があるものの、特性を正しく理解し安全対策を行えば、化石燃料と同様に、安全な利用が可能であるが、現時点ではまだ水素の安全性が広く認知されていないことが課題であると言える。 | 水素は燃焼や爆発などの危険性があるものの、特性を正しく理解し安全対策を行えば、化石燃料と同様に、安全な利用が可能であるが、現時点ではまだ水素の安全性が広く認知されていないことが課題であると言える。 | ||
| - | 水素燃料の利用に関してはまだ多くの問題点が残るものの、従来の燃料と違いCO2排出をしないため、今後、運送分野や産業分野など多くの分野で水素燃料が使用されることが予想される。早速近年ではアメリカや中国、ヨーロッパ諸国などで、水素社会実現に向けた目標の策定などがなされている。航空機国際共同開発促進基金は水素の社会的需要性に対して、このような水素社会実現に向けた取り組みがなされる中で解決できるものであると述べている。一方で、東京環境局は水素ステーション等に触れる機会を設け、水素の安全性と利便性を直接理解してもらい、水素に対するイメージを変えることが重要であるという考え方を示している。 | + | 水素燃料の利用に関してはまだ多くの問題点が残るものの、従来の燃料と違いCO2排出をしないため、今後、運送分野や産業分野など多くの分野で水素燃料が使用されることが予想される。早速近年ではアメリカや中国、ヨーロッパ諸国などで、水素社会実現に向けた目標の策定などがなされている。航空機国際共同開発促進基金は水素の社会的受容性に対して、このような水素社会実現に向けた取り組みがなされる中で解決できるものであると述べている。一方で、東京環境局は水素ステーション等に触れる機会を設け、水素の安全性と利便性を直接理解してもらい、水素に対するイメージを変えることが重要であるという考え方を示している。 |
| ・Reasoning 推論①\\ | ・Reasoning 推論①\\ | ||
| 行 28: | 行 26: | ||
| ・NOx(窒素酸化物)は物体が高温で燃えた時に発生する有害物質であり、呼吸などによって人体に取り込まれた際、喉や気管、肺などに様々な症状を引き起こし、人体にとって大変有害であると言える。また、NOxは光化学スモッグや酸性雨の原因にもなるため、CO2同様に環境への影響も懸念されている。そのため、NOx排出量の削減は今後の課題となってくるであろう。 | ・NOx(窒素酸化物)は物体が高温で燃えた時に発生する有害物質であり、呼吸などによって人体に取り込まれた際、喉や気管、肺などに様々な症状を引き起こし、人体にとって大変有害であると言える。また、NOxは光化学スモッグや酸性雨の原因にもなるため、CO2同様に環境への影響も懸念されている。そのため、NOx排出量の削減は今後の課題となってくるであろう。 | ||
| - | ・水素の社会的需要性を向上させることは、今後の水素社会実現に向けて避けて通ることのできない課題であると言える。如何にして、水素の安全性と利便性を人々に伝えていくかが今後の課題となってくると考えられる。 | + | ・水素の社会的受容性を向上させることは、今後の水素社会実現に向けて避けて通ることのできない課題であると言える。如何にして、水素の安全性と利便性を人々に伝えていくかが今後の課題となってくると考えられる。 |
| ・Inference 推論②\\ | ・Inference 推論②\\ | ||
| 行 37: | 行 35: | ||
| - | 水素を調達する上での課題は何か | + | |
| + | ◉水素を調達する上での課題は何か | ||
| ・主張(水素調達の課題点)\\ | ・主張(水素調達の課題点)\\ | ||
| 行 77: | 行 76: | ||
| - | 水素調達の成功要因は何か?\\ | + | |
| + | ◉水素調達の成功要因は何か?\\ | ||
| 前提条件\\ | 前提条件\\ | ||
| 現在、水素燃料はグレー水素、ブルー水素、グリーン水素の3種類に分けることができる。\\ | 現在、水素燃料はグレー水素、ブルー水素、グリーン水素の3種類に分けることができる。\\ | ||
| 行 132: | 行 133: | ||
| ・『資金支援』\\ | ・『資金支援』\\ | ||
| →グリーン水素はまだ発展途上であり、主要なエネルギー源とするにはまだ開発が必要である。資金面で支援を行えば、スタートアップ企業なども参戦しやすくなり、開発競争を促せる。\\ | →グリーン水素はまだ発展途上であり、主要なエネルギー源とするにはまだ開発が必要である。資金面で支援を行えば、スタートアップ企業なども参戦しやすくなり、開発競争を促せる。\\ | ||
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| + | ◉水素開発企業にとっての障害は何か\\ | ||
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| + | ・主張\\ | ||
| + | 水素開発企業にとっての障害は「法規制の整備・資金調達」である\\ | ||
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| + | ・証拠1:法規制の整備①\\ | ||
| + | 水素に関する法整備が整っていない\\ | ||
| + | ➝事業目的によって、電気事業法/ | ||
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| + | ・証拠1:法規制の整備②\\ | ||
| + | 水素製造基地 適用法規未定\\ | ||
| + | 新設高圧パイプライン→適用法規不明確\\ | ||
| + | ①一般の需要に対するガス販売(複数の火力発電所や工場)➡ガス事業法\\ | ||
| + | ②発電のみ利用(火力発電所)➡電気事業法\\ | ||
| + | ③その他目的で高圧ガス(火力発電所や工場)➡高圧ガス保安法\\ | ||
| + | ④その他目的で高圧ガス以外➡ガス事業法(一部準用)\\ | ||
| + | どの法律が適用されるかがわからないのが現状\\ | ||
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| + | 証拠2:水素プロジェクトにおける事業リスク\\ | ||
| + | ①資本集約型であることに伴う事業リスク\\ | ||
| + | ➝実証から社会実装への移行では、大規模投資が必要・ブルー水素プラント:数百億円 グリーン水素プラント:数千億円 建設期間が長期にわたるため、資金投入から収益確保までに時間を要し、より長期・多額の資金調達が必要\\ | ||
| + | ②社会実装まで長期にわたることに伴う事業リスク\\ | ||
| + | ➝研究開発から量産プラントの商用化レベルまで、社会実装のために10年以上を費やすこともあり、長期にわたるコミットメントが事業主体に求められる・不足による操業リスクにさらされるため、事業の運営・継続に支障をきたすことが懸念される\\ | ||
| + | ③コスト競争力を有さないことに伴う事業リスク\\ | ||
| + | ➝水素がコモディティー商品であり、既存の競合製品に対して割高であり競争力がない 水素普及のための政策支援がない状況では、脱炭素技術としての水素の社会実装は難しい\\ | ||
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| + | 推論1:Reasoning\\ | ||
| + | 水素開発企業にとっての障害の要因とその理由\\ | ||
| + | ①法規制の整備\\ | ||
| + | →水素に関する法整備が整っていないため、水素の社会実装は困難であると考えられる。=水素事業法(仮称)が必要になる\\ | ||
| + | ②資金調達\\ | ||
| + | →社会実装段階では、多額の資金が必要になると同時に事業リスクが伴うため、水素の需要拡大における大きな障壁だと考えられる\\ | ||
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| + | 推論2:Inference\\ | ||
| + | 主張が正しかった場合...\\ | ||
| + | ・水素事業法が成立することで、水素開発が容易になるだろう\\ | ||
| + | ・水素が社会実装されるには、多額の資金が必要なため、国の支援・投資予見性を高める支援制度の検討がされるだろう\\ | ||
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| 行 142: | 行 185: | ||
| ・経済産業省「令和3年度製造基盤技術実態等調査事業」2023年4月25日情報取得https:// | ・経済産業省「令和3年度製造基盤技術実態等調査事業」2023年4月25日情報取得https:// | ||
| ・航空機国際共同開発促進基金「R2-1 水素燃料航空機の研究開発動向」2023年4月25日情報取得http:// | ・航空機国際共同開発促進基金「R2-1 水素燃料航空機の研究開発動向」2023年4月25日情報取得http:// | ||
| - | ・東京環境局「水素エネルギーの安全性と社会的需要性について」2023年4月25日情報取得https:// | + | ・東京環境局「水素エネルギーの安全性と社会的受容性について」2023年4月25日情報取得https:// |
| ・日本気象協会「(SDGs レポートVol.4)気候変動が経済に与えるリスクと対策」2023年4月29日情報取得https:// | ・日本気象協会「(SDGs レポートVol.4)気候変動が経済に与えるリスクと対策」2023年4月29日情報取得https:// | ||
| ・排ガス処理専門メディア「Nox(窒素酸化物)」2023年5月1日情報取得https:// | ・排ガス処理専門メディア「Nox(窒素酸化物)」2023年5月1日情報取得https:// | ||
| 行 203: | 行 246: | ||
| 米国におけるクリーン水素政策と 民間投資の動向. (n.d.). Retrieved June 14, 2023, from\\ | 米国におけるクリーン水素政策と 民間投資の動向. (n.d.). Retrieved June 14, 2023, from\\ | ||
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| + | ・JAPAN HYDROGEN ASSOCIATION(2022).\\ | ||
| + | 「水素バリューチェーン構築に向けた保安規制・制度の課題と提案」2023年7月17日\\ | ||
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| + | より情報取得.\\ | ||
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| + | •株式会社野村総合研究所サステナビリティ事業コンサルティング部シニアコンサルタント廣川諒祐(2022).「水素技術の社会実装へ向けた資金調達の現状と示唆」2023年7月17日\\ | ||
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| + | より情報取得.\\ | ||
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| + | •ENEOS(2023).「ENEOSの水素社会実現に向けた取り組み」2023年7月17\\ | ||
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| + | より情報取.\\ | ||
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| + | •ENEOS(2022).「ENEOSの水素社会実現に向けた取り組みと保安規制上の課題」2023年7月17日\\ | ||
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| + | •大和総研経済環境調査部 大澤秀一(2016).「水素技術の現状と課題」2023年7月17日\\ | ||
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| + | より情報取.\\ | ||
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| + | •一般社団法人水素バリューチェーン推進協議会(JH2A)事務局長福島洋(2022).\\ | ||
| + | 「水素産業の現状と課題」2023年7月19日\\ | ||
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航空燃料の持続可能性.1689261361.txt.gz · 最終更新: by j7121058
